يعتمد حجم السوق للشاحن التوربيني بشكل مباشر على ناتج محرك الاحتراق الداخلي ومعدل تخصيص الشاحن التوربيني في محرك الاحتراق الداخلي. وفقًا لمجالات التطبيق المختلفة لمحرك الاحتراق الداخلي ، يمكن تقسيم سوق المصب لمحرك الاحتراق الداخلي إلى آلات هندسة السيارات والآلات الزراعية والسفن والمولدات. في الوقت الحاضر ، يعد سوق السيارات هو سوق التطبيقات الرئيسي لمحرك الاحتراق الداخلي والسوق الرئيسي لشاحن التوربيني نظرًا لأكبر نطاق إنتاج ومبيعات. خذ السوق الصيني كمثال. في عام 2021 ، كانت نسبة محركات الاحتراق الداخلي للسيارات في الصين 81.56٪ من إجمالي سوق محركات الاحتراق الداخلي.

الشاحن التوربيني والشاحن الفائق هما جزء من الاثنين وكلاهما مصنفان على أنهما شاحنان فائقان. الشاحن الفائق لديه وظيفة تزويد المحرك بالهواء المضغوط لتحسين الطاقة الناتجة عن المحرك. الشاحن التوربيني والشاحن الفائق الميكانيكي لتوفير الطاقة للمحرك ، ولكن بسبب الأداء المختلف ، تختلف مزاياها وعيوبها ، وذلك حسب الاستخدام المناسب.

في الآونة الأخيرة ، فتحت السكك الحديدية بين الصين ولاوس أمام حركة المرور في طريق الصداقة هذا ، تشونغتشينغ ABB Jiangjin Turbocharger System Co.، LTD. البحث والتطوير والإنتاج لشاحن توربيني ، شركة CRRC Qishuyan التي بنت حديثًا ستة قاطرات ديزل تحويل عالية الطاقة HXN5B ، لخط السكة الحديد بين الصين ولاوس على طول Kunming Ningxia Erh Wild elephant Valley Mohan و 6 خدمات شحن كبيرة أخرى ، لضمان الطاقة وكفاءة تشغيل القاطرة ، تساعدها على أداء واجب التحويل بسلاسة في البداية والكبح بشكل متكرر.

مبدأ تقنية الشحن التوربيني هو استخدام الغاز عالي الحرارة المفرغ من أسطوانة الاحتراق لدفع المكره لأسطوانة التوربينات للدوران ، ثم دفع المكره لنهاية الضاغط للدوران من خلال محمل الغلاف الأوسط ، وذلك للضغط على الهواء النقي داخل الأسطوانة ، وذلك لضمان النسبة المثلى لاحتراق الهواء والوقود 14.7 اعتبارًا من نوفمبر 2020 ، يمكن للشواحن التوربينية زيادة الكفاءة الحرارية للمحرك بنسبة 10٪ إلى 40٪ ، ولكن مع الابتكار المستمر لتقنية الشاحن التوربيني الحالية ، قد تكون الشواحن التوربينية قادرة على تعزيز الكفاءة الحرارية للمحرك بنسبة 45٪ أو أكثر.

أصدرت الأوراق المالية مفتوحة المصدر تقريرًا بحثيًا في 06 ديسمبر ، من المتوقع أن تكون الإيرادات 10.86 / 13.15 / 1.636 مليار يوان في 2021-23 ، صافي ربح 2.15 / 2.88 / 387 مليون يوان ، ربحية السهم 1.07 / 1.44 / 1.93 يوان / سهم ، بي كان 23.3 / 17.4 / 13 مرة. تشمل أسباب التصنيف بشكل أساسي ما يلي: 1) المكونات الأساسية للشاحن التربيني تؤدي إلى الموردين ، وتقتطع من آفاق مسار الطاقة الجديدة ؛ 2) في مجال الأجزاء التوربينية العميقة ، حافظ الأداء على نمو مستقر ؛ 3) يتم تنفيذ عمليات الاندماج والاستحواذ بطريقة منظمة ، مما يفتح مجالًا للنمو لأعمال الطاقة الجديدة.

Cosco Shipping Cosmos هي أول سفينة رائدة في سلسلة كوزموس لسفن الحاويات الكبيرة جدًا التي تم تصميمها وبناؤها بشكل مستقل من قبل مجموعة Jiangnan لبناء السفن لشركة COSCO Shipping. يبلغ إجمالي طولها 399.9 مترًا ، وعرضها 58.6 مترًا ، وارتفاعها 72 مترًا. تبلغ سرعتها التصميمية 22 ميلًا بحريًا في الساعة ، وبسعة حمولة قصوى تبلغ 198 ألف طن ، ويمكنها تحميل 21 ألف حاوية قياسية ، لتصل إلى أكبر مستوى لسفن الحاويات في العالم مقارنة بسفن الحاويات التي تم بناؤها من قبل. تتمتع Cosco Shipping Cosmos بمزايا التكنولوجيا المتقدمة والأداء الممتاز والحفاظ على الطاقة وحماية البيئة والذكاء العالي ، والتي تمثل أعلى مستوى من تكنولوجيا بناء السفن في الصين.

تشمل الشواحن التوربينية التي تعمل بالديزل الصناعي الأساسية Garrett Honeywell و BorgWarner و Cummins Turbo و MHI. تعد أوروبا أكبر منطقة تصنيع في العالم بحصة تقارب 50 في المائة ، تليها منطقة آسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط وأفريقيا بحصة تبلغ حوالي 35 في المائة و 15 في المائة على التوالي.

بادئ ذي بدء ، يوجد الشاحن التوربيني في نظام سحب وعادم المحرك ، مما يزيد من حجم السحب عن طريق ضغط الهواء. في العمل ، يستخدم دافع القصور الذاتي لغاز العادم الذي يتم تفريغه من المحرك لتعزيز التوربينات في حجرة التوربينات ، وبالتالي تشغيل المكره المحوري ، والذي يقوم بعد ذلك بضغط الهواء لضغطه داخل الأسطوانة.