بادئ ذي بدء ، دعنا نتحدث عن المبدأ الهيكلي العام لـشاحن توربينيملحقات. تتكون ملحقات الشاحن التوربيني لغاز العادم بشكل أساسي من عجلات المضخات والتوربينات ، وبالطبع هناك مكونات تحكم أخرى. عجلة المضخة والتوربين متصلان بعمود ، وهو الدوار. يدفع غاز العادم من المحرك عجلة المضخة ، وتقوم عجلة المضخة بتدوير التوربين. بعد أن يدور التوربين ، فإنه يضغط على نظام السحب. يتم تثبيت الشاحن الفائق على جانب العادم من المحرك ، وبالتالي فإن درجة حرارة تشغيل الشاحن التوربيني عالية جدًا ، وسرعة الدوار للشاحن التوربيني فائقة السرعة أثناء التشغيل ، والتي يمكن أن تصل إلى مئات الآلاف من الثورات في الدقيقة. هذه السرعة العالية ودرجة الحرارة تجعل الإبرة الميكانيكية الشائعة أو المحامل الكروية غير قادرة على العمل مع الدوارات ، لذلك تستخدم مكونات الشاحن التوربيني عمومًا محامل كاملة العائمة ، مشحمة بالزيت ، ويتم تبريده بواسطة المبرد للشاحن التوربيني الفائق. في الماضي ، كانت ملحقات الشاحن التوربيني تستخدم في الغالب في محركات الديزل ، والآن تستخدم بعض محركات البنزين أيضًا ملحقات الشاحن التوربيني. نظرًا لاختلاف طرق احتراق البنزين والديزل ، فإن الطريقة التي يستخدم بها المحرك ملحقات الشاحن التوربيني مختلفة أيضًا.

شاحن توربينييمكن أن تتجاوز بسهولة قيمة التعزيز 1bar ، على سبيل المثال ، يمكن أن تصل الجولف R إلى 1.3. يمكن للعديد من السيارات المعدلة أن تحقق بسهولة قيمة تعزيز عالية تبلغ 1.5 بعد تقوية الأسطوانة وضبط الكمبيوتر. ومع ذلك ، فإن السيارات غير الوظيفية التي نشتريها عادةً للاستخدام المنزلي ، مثل الجولف 1.4T و ملكي 2.0T للاستخدام المنزلي ، لها قيم معززة أقل بكثير من 1 ، عادةً ما بين 0.3-0.5 ، والتي يمكن أن توازن بين الأداء واستهلاك الوقود وعمر المحرك . . يمكن ملاحظة أن قيمة تعزيز الشحن التوربيني أعلى بكثير من قيمة الشحن الفائق ، كما أن الزيادة المقابلة في قوة المحرك أكبر أيضًا.

آلات البناء الشحان، جهاز يستخدم لزيادة ضغط السحب للأسطوانة في المحركات الهوائية من نوع المكبس. يتم ضغط الهواء قبل دخوله إلى أسطوانة المحرك أولاً بواسطة الشاحن الفائق لزيادة كثافة الهواء ، بحيث يمكن ملء المزيد من الهواء في الأسطوانة ، ثم يتم زيادة قوة المحرك. لا يمكن للمحرك المجهز بشاحن فائق إنتاج طاقة إقلاع أكبر فحسب ، بل يمكنه أيضًا تحسين خصائص ارتفاع المحرك.