شاحن توربينييشمل غلاف التوربين ، غلاف الضاغط ، مبيت الصمام الأوسط ، التوربين ، عجلة المضخة ، المحمل العائم ، صمام تجاوز العادم ، المحرك ، إلخ. من خلال اثنين من المحامل العائمة. توجد ممرات زيت لتزييت ومحامل التبريد في الجسم الوسيط ، بالإضافة إلى أجهزة مانعة للتسرب لمنع تسرب الزيت إلى الضاغط أو التوربين.

المكره التوربينات، المكره الضاغط ، جلبة الختم وأجزاء أخرى مثبتة على عمود الشاحن التوربيني لتشكيل دوار الشاحن التوربيني. ضغط غاز العادم من مشعب العادم يجعل التوربين يدور بسرعة عالية ، وتدور عجلة المضخة على نفس المحور معها لوضع هواء المدخل في الأسطوانة. يصبح الدوار ساخنًا ويدور بسرعة عالية بسبب تأثير العادم المباشر ، لذلك يجب أن يكون مقاومًا للحرارة ومقاوم للتآكل ، أي أن التوربين مصنوع من سبيكة فائقة المقاومة للحرارة أو السيراميك.

هيكلمحمل شاحن توربينيهو أحد مفاتيح موثوقية الشاحن التوربيني للسيارة. تستخدم جميع الشواحن التوربينية الحديثة للمركبات محامل عائمة. المحمل العائم هو في الواقع حلقة ذات أكمام على العمود. توجد فجوات بين الحلقة والعمود وكذلك بين الحلقة والمقعد المحمل ، مما يشكل طبقة زيتية مزدوجة الطبقة ، أي أن الحلقة تطفو بين العمود ومقعد المحمل. عندما يعمل الشحان ، يدور المحمل العائم بين العمود ومقعد المحمل.

يولد الشاحن دفعًا محوريًا أثناء التشغيل ، والذي يتحمله محمل الدفع الموجود على جانب واحد من الضاغط. من أجل تقليل الاحتكاك ، تتم معالجة أربعة أخاديد لتوزيع الزيت على التوالي على أسطح الدفع عند طرفي محمل الدفع المتكامل ؛ يتم تزويد المحمل أيضًا بفتحة مدخل الزيت لضمان تشحيم وتبريد سطح الدفع.