شاحن توربينييمكن أن يحسن قوة محرك السيارات ، ويقلل من استهلاك الوقود ، ويقلل من الضوضاء والتلوث ، ويحسن بشكل فعال قوة المحرك ، والاقتصاد ، وأداء حماية البيئة ، ويستخدم على نطاق واسع. نظرًا للزيادة التدريجية في درجة حرارة انبعاث العادم ، فإن متطلبات أداء درجات الحرارة العالية للشواحن التوربينية مرتفعة بشكل متزايد. في الوقت الحاضر ، مواد الصدفة المناسبة لهذا الطلب هي بشكل أساسي:

1. الحديد الزهر الرمادي

يتميز الحديد الزهر بأداء عملية الصب الجيد. معظم الحلزونات مصنوعة من الحديد الزهر. يتميز الحديد الزهر الرمادي بخصائص صب وقولبة ممتازة ، لكن خواصه الميكانيكية منخفضة نسبيًا. لذلك ، يتم استخدامه بشكل عام في غلاف الشاحن المنخفض الحمولة بعد إضافة سجل تجاري و ني و سي وعناصر سبيكة أخرى لتحسين الخصائص.

2. الحديد الزهر العقدي

لا يتمتع حديد الدكتايل بخصائص عملية صب جيدة فحسب ، بل يتمتع أيضًا بخصائص ميكانيكية جيدة ومقاومة للأكسدة ، خاصة أن قوة الإجهاد الحراري أعلى بكثير من الحديد الرمادي. إنها مادة جيدة لتصنيع غلاف الشاحن ، وهي المادة الرئيسية لـشاحن السيارةوشاحن محرك عالي الأداء في الوقت الحاضر. يتميز الحديد الزهر العقيدي العادي بتكلفة تصنيع أقل ومقاومة أفضل للحرارة من الحديد الزهر الرمادي ، ولكن لا يمكن استخدامه إلا لمحركات الديزل ذات الحمل الحراري المنخفض.

3. الحديد الزهر العقدي الموليبدينوم السيليكون المتوسط

يمكن أن تؤدي إضافة عناصر السبائك مثل سي و شهر في الحديد الزهر العقدي إلى تحسين الخواص الميكانيكية ومقاومة الأكسدة للحديد الزهر العقدي عند درجة حرارة عالية. يجب التحكم في كمية سي المضافة عند 3 5-4 5٪. يتم التحكم في شهر بشكل عام عند 0 3-0 7٪. يتميز الحديد الزهر العقدي الموليبدينوم السليكون المتوسط ​​المتكون على هذا النحو بخصائص ميكانيكية جيدة لدرجة الحرارة العالية ، واستقرار درجة الحرارة العالية ومقاومة الأكسدة ، وهو مناسب لمحركات الديزل ذات الحمل الحراري العالي (600-700).

4. الفولاذ المصبوب المقاوم للحرارة

يتميز الفولاذ المصبوب الأوستنيتي المقاوم للحرارة بمقاومة عالية للزحف ومقاومة جيدة لتغير درجة الحرارة. يمكن للفولاذ المقاوم للحرارة وحديد الدكتايل العالي من النيكل أن يجعل درجة الحرارة المقاومة للحرارة للشاحن التوربيني تصل إلى أعلى من 1150 درجة مئوية ، وهو اتجاه التطوير السائد للشاحن التوربيني الحلزوني في المستقبل.

شكلقذيفة شاحن توربينيمعقد ، الأمر الذي يتطلب أداء صب جيد وأداء درجة حرارة عالية. في الوقت الحاضر ، فإن الشواحن التوربينية الموجودة في السوق مصنوعة بشكل أساسي من الحديد العقدي العادي أو الحديد العقدي الموليبدينوم عالي السيليكون ، ودرجة الحرارة المقاومة للحرارة حوالي 900 فقط ، والتي فشلت تدريجياً في تلبية متطلبات السيارات الحديثة ، وخاصة محرك البنزين. السيارات. لذلك ، أصبح الفولاذ المصبوب المقاوم للحرارة مع أداء أعلى في درجات الحرارة العالية تدريجياً المادة المفضلة لشواحن السيارات التوربينية.