أولاً ، مبدأ عمل الشاحن التوربيني للصمام الجانبي

عند السرعة العالية والحمل العالي ، الصمام الجانبي للشاحن التوربينيS410 169060136-7619 0R7142 توربو 

يتم فتح الملحقات ، ويدخل جزء من غاز العادم مباشرة عبر أنبوب العادم&نبسب;

الصمام الجانبي يطلق جزءًا من غاز العادم ، وتنخفض سرعة التوربين ، وذلك للتحكم

&نبسب;ضغط التعزيز. هناك طريقتان للتحكم في الشاحن التوربيني للصمامات الالتفافية ، أحدهما

الشحن الميكانيكي الفائق ،&نبسب;الذي يستخدم عادة في محركات الديزل للشاحنات ؛ والآخر إلكتروني&نبسب;

التحكم ، والذي يستخدم عادة في السيارات.

ثانيًا ، هيكل ومبدأ عمل صمام تجاوز التحكم الميكانيكي

يتكون صمام تجاوز التحكم الميكانيكي بشكل أساسي من غرفة هواء التحكم ، وقضيب التعادل ،سصمامات أولنويدو

الخ. غاز مضغوط على الجانب الأيسر من الحجاب الحاجز في مشغل الصمام الجانبي. عندمامحرك

يعمل بسرعة منخفضة ، وضغط مخرج الضاغط منخفض ، والصمام الالتفافي مغلق تحت التأثير&نبسب;

من زنبرك العودة ، وغاز العادم الذي يفرغه المحرك يمر عبر التوربين&نبسب;

نهاية الشاحن التوربيني ، وبالتالي زيادة سرعة التوربين ، والذي يمكن أن يولد شحنة كبيرة

يزيد المدخول من الضغط ويزيد من هواء السحب ويحسن أداء السرعة المنخفضة لـ&نبسب;

محرك.

ثالثًا ، الهيكل ومبدأ العمل للصمام الجانبي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا

يتم التحكم في فتح وإغلاق صمام تجاوز العادم عن طريق التحكم في الضغط المضغوط

صمام الملف اللولبي الذي يتم التحكم فيه بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية في وحدة التحكم الإلكترونية. وحدة التحكم الإلكترونية للتحكم الإلكتروني

تراقب الوحدة ظروف عمل المحرك ، مقارنة بالمعلمات الداخلية المحددة مسبقًا ،&نبسب;

ويتحكم في وقت فتح صمام الملف اللولبي وفقًا لذلك ، وذلك لتغيير فتح

صمام تجاوز العادم ، والتحكم في تدفق تجاوز العادم ، وضبط الضغط بدقة

الضغط.