1. مبدأ الهيكليةشاحن توربيني

بادئ ذي بدء ، دعنا نتحدث عن الهيكل العام ومبدأ الشاحن التوربيني. يتكون الشاحن التوربيني للعادم بشكل أساسي منعجلة المضخةوعنفة، وبالطبع هناك عناصر تحكم أخرى. يتم توصيل عجلة المضخة والتوربين بواسطة عمود ، أي الدوار. يقود غاز العادم من المحرك عجلة المضخة. تدفع عجلة المضخة التوربين للدوران ، ويدور التوربين لضغط نظام السحب.

الشحانيتم تثبيته على جانب العادم من المحرك ، وبالتالي فإن درجة حرارة عمل الشاحن التوربيني عالية جدًا ، وسرعة الدوار للشاحن الفائق عالية جدًا ، والتي يمكن أن تصل إلى مئات الآلاف من الثورات في الدقيقة. هذه السرعة العالية ودرجة الحرارة تجعل الإبرة الميكانيكية الشائعة أو الكرات غير قادرة على العمل مع الدوار. لذلك ، يستخدم الشاحن التوربيني بشكل عام محامل عائمة بالكامل ، والتي يتم تزييتها بالزيت وتبريدها بواسطة سائل التبريد.

في الماضي ، كان الشاحن التوربيني يستخدم في الغالب في محركات الديزل. نظرًا لاختلاف طرق احتراق البنزين والديزل ، فإن أشكال الشاحن التوربيني المستخدم في المحركات مختلفة أيضًا.

يختلف محرك البنزين عن محرك الديزل. ليس الهواء الذي يدخل الاسطوانة ، بل خليط البنزين والهواء. من السهل أن تحترق عندما يكون الضغط مرتفعًا جدًا. لذلك ، يجب أن يتجنب تركيب الشاحن التوربيني الاحتراق. هناك مشكلتان مرتبطتان ، أحدهما التحكم في درجة الحرارة المرتفعة ، والآخر هو التحكم في وقت الاشتعال.

2. تصنيفشاحن توربيني

إذا أرادت السيارة الركض بسرعة ، فلا بد أن تتمتع بقوة كبيرة. في الوقت الحاضر ، يمكن تقسيم نظام الطاقة الخاص بالسيارات تقريبًا إلى نظام سحب طبيعي ونظام سحب فائق الشحن.

في السيارات الرياضية الأوروبية ، بالإضافة إلى بي ام دبليو ، التي لا تزال تصر على استخدام محرك السحب الطبيعي ، اعتمدت شركات السيارات الأخرى نظام الشحن الفائق من أجل تحسين الأداء الديناميكي للسيارة. على سبيل المثال ، تستخدم سيارات مرسيدس-بنز الرياضية نظام الشحن الفائق ، في حين أن صعب هو مؤسس الشحن التوربيني. في السنوات الأخيرة ، بدأت السيارات اليابانية أيضًا في استخدام عدد كبير من تقنيات الشحن التوربيني.

نظام السحب الطبيعي غير مجهز بأي نوع من الشاحن الفائق ، ولكنه يستخدم فقط الضغط السلبي الناتج عن المكبس الهابط لامتصاص الخليط. على الرغم من أن نظام السحب الطبيعي يمكن أن يحصل على قوة حصانية أكبر من خلال نظام توقيت الصمام المتغير ، إلا أن تحسين الطاقة محدود للغاية. من أجل زيادة الطاقة الناتجة للمحرك بشكل فعال ، فإن نظام الشحن التوربيني هو الطريقة الأكثر فعالية. تشمل أنظمة الشحن التوربيني الأكثر شيوعًا للمحرك الشحن التوربيني الميكانيكي والشحن التوربيني لغاز العادم.