لكي تظل مركبات الاحتراق الداخلي قوية ، يجب تبسيط المكونات وتكاليفها 

خفضت لجعلها قادرة على المنافسة مع السيارات الكهربائية.  وفقا لتقارير وسائل الإعلام الأجنبية ، 

أصدرت شركة Stellantis لتصنيع السيارات براءة اختراع جديدة للصب ، مما أعطى دورًا كاملاً لهذا المفهوم.  

يشمل الصب رأس أسطوانة وجسم شاحن توربيني. بدلاً من مجرد صب ملف 

مشعب العادم في رأس الأسطوانة ، تريد الشركة دمج الشاحن التوربيني بالكامل. 

تم نشر براءة الاختراع فقط في 9 مارس ، ولكن تم إيداعها لدى براءات الاختراع والعلامات التجارية الأمريكية 

مكتب في مايو 2020.  كما ذكر أعلاه ، تم تصميم هذه الأنظمة لتقليل العدد 

من المكونات اللازمة للمحركات التوربينية وتقليل التكاليف. لتحقيق هذا التوفير ، 

يتم صب العديد من أنظمة الشحن التوربيني مباشرة في رأس الأسطوانة. 

جوهر الشاحن التوربيني ، بما في ذلك المحامل والأعمدة والتوربينات والمكره الضاغط 

نفسها ، تنتمي إلى جزء اسطوانة منفصل.  سيتم صيانة الشاحن التوربيني كأسطوانة بواسطة

استبدال الأجزاء الداخلية. لذلك ، عندما يفشل الشاحن التوربيني ، فلا داعي للاستبدال 

رأس الأسطوانة (أي رأس الأسطوانة على المحرك V). 

باختصار ، تضع براءة الاختراع الجزء غير النشط من بوابة العادم في نفس الصب مثل 

غير نشط جزء من جانب الضاغط الأجزاء المتحركة التي قد تحتاج إلى الاستبدال تحتها 

ظروف معينة قابلة للإزالة. يزيل التصميم بعض الحشوات والمثبتات و 

مواسير مطابقة.