معظم التيارشاحن توربيني&نبسب;يتم ضبط الملحقات على جانب العادم وعند الشحن&نبسب;

غير مطلوب ، مثل التباطؤ أو الاحتراق ، سيتم تصريف جزء من العادم من خلال 

صمام الالتفافيةدون دخول الشاحن التوربيني&نبسب;TO4B53 465044-5261. عندما تكون سرعة المحرك&نبسب;

تصل إلى 1800 دورة في الدقيقة ، و&نبسب;يغلق صمام الملف اللولبي الصمام الجانبي لتوجيه تدفق العادم إلى&نبسب;

جانب التوربين ، مما يؤدي إلى دوران التوربين. بالإضافة إلى ذلك ، هناك تصميم يضبط زاوية&نبسب;

ريش التوربينات ، وتضبط سرعة التوربين من خلال تغيير المقاومة ، وبالتالي

تغيير مقدار التعزيز.

يسمح تبريد الهواء للهواء بالانكماش وزيادة كثافته ، مما يؤدي إلى حشو المزيد من الهواء في نفس الحجم ،

ومنع الاحتراق. لذلك ، يتم تثبيت شاحن توربيني للسيارة مع مبرد داخلي ، والذي

يتم تبريده بشكل عام عن طريق الهواء ، ويتم تثبيته أمام أو بجوار أو في وضع منفصل من&نبسب;المبرد المحركو

باستخدام تدفق الهواء الأمامي للسيارة أو تبريد المروحة الخاصة بها.

إذا كان إمداد الزيت بطيئًا بسبب انخفاض ضغط الزيت ، فسوف تتلف المحامل والشاحن التوربيني

سوف تفشل. لا تحدث مثل هذه الأعطال أثناء التشغيل العادي للمحرك ، ولكن إذا بدأ المحرك لأول مرة

الوقت بعد تغيير فلتر الزيت والزيت ، سيكون إمداد الزيت بطيئًا ، مما يؤدي إلى نقص تزييت الزيت

في المحامل. يجب على السائقين الذين يستخدمون سيارات الشاحن التوربيني اتباع تعليمات الشركة المصنعة

تعمل ، وتولي اهتماما كبيرا لجودة الزيت ، كما أنه غير مناسب للمعالجة

سيارات الشاحن التوربيني كسيارات عادية للعمل.