من هو مخترعشاحن توربيني؟

من المعتقد عمومًا أنهمهندس سويسري بيتشالذي تقدم بطلب للحصول على براءة الاختراع هذه في عام 1905. في ذلك الوقت ، كانت تستخدم بشكل أساسي لمحركات الطائرات ومحركات الدبابات. لم تقم شركة جنرال موتورز الأمريكية بتركيب شواحن توربينية على بعض موديلاتها حتى عام 1961. أصبحت السبعينيات نقطة تحول لشاحن التوربو ، وظهرت بورشه 911 بمحرك فائق الشحن. ومع ذلك ، فإن صعب صعب في السويد هي التي تجعل تقنية الشحن التوربيني تتجدد. تم إطلاق طراز صعب 99 في عام 1977 لنشر تقنية الشحن التوربيني على نطاق أوسع ، ولكن في ذلك الوقت ، تم تثبيت الشاحن التوربيني فقط على محرك البنزين في السيارة. لم يكن حتى منتصف الثمانينيات من القرن الماضي عندما قام مصنعو الشاحنات الأوروبيون والأمريكيون بتطبيق تقنية الشاحن التوربيني على محركات الديزل الخاصة بهم.

دورشاحن توربيني:

تتمثل الوظيفة الرئيسية للشاحن التوربيني في زيادة كمية الهواء التي يدخلها المحرك ، وبالتالي زيادة قوة المحرك وعزم دورانه وجعل السيارة أكثر ديناميكية. بعد أن يتم تجهيز المحرك بشاحن توربيني ، يمكن زيادة الطاقة القصوى بنسبة 40٪ أو حتى أعلى من تلك التي لا تحتوي على شاحن توربيني. هذا يعني أن نفس المحرك يمكنه إنتاج المزيد من الطاقة بعد الشحن التوربيني. خذ محرك 1.8T الأكثر شيوعًا بشاحن توربيني كمثال. بعد الشحن التوربيني ، يمكن أن تصل الطاقة إلى مستوى محرك 2.4 لتر ، لكن استهلاك الوقود ليس أعلى بكثير من 1.8 لتر. والآخر هو تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود وتقليل انبعاثات العادم.

مبدأ العملشاحن توربيني:

تم استخدام الشاحن التوربيني الأول في السيارات الرياضية أو سيارات الفورمولا ، لذلك يمكن للمحرك الحصول على مزيد من القوة في سباقات السباقات مع إزاحة المحرك المحدودة. كما نعلم جميعًا ، يتم تشغيل المحرك عن طريق احتراق الوقود في الأسطوانة. نظرًا لأن مدخلات الوقود محدودة بكمية الهواء الممتص في الأسطوانة ، فإن طاقة خرج المحرك ستكون محدودة أيضًا. إذا كان الأداء التشغيلي للمحرك في أفضل حالاته ، فإن زيادة طاقة الخرج يمكن أن تؤدي فقط إلى زيادة حجم الوقود عن طريق ضغط المزيد من الهواء في الأسطوانة ، وبالتالي تحسين قوة الاحتراق. لذلك ، في ظل الظروف الفنية الحالية ، فإن الشاحن التوربيني هو الجهاز الميكانيكي الوحيد الذي يمكنه زيادة طاقة خرج المحرك في ظل نفس كفاءة العمل.