كلا الجهازين ،شواحن توربينيةوشواحن فائقة، يتصرف مثل"بدائل الإزاحة ،"يساعد على حقن نفس كمية الهواء في محرك أصغر حيث يمتص المحرك الأكبر بشكل طبيعي بحيث يمكن عند وضع قدم السائق أن يولد نفس الطاقة عندما يكون على الأرض.

1. ما هو الفرق بين الشاحن التوربيني والشاحن التوربيني؟

أ"الشحان"هو المصطلح العام لضاغط الهواء المستخدم لزيادة ضغط أو كثافة الهواء الداخل إلى المحرك ، مما يوفر المزيد من الأكسجين لحرق الوقود. كانت جميع الشواحن الفائقة الأقدم مدفوعة بالطاقة التي يوفرها العمود المرفقي ، عادةً بواسطة التروس أو الأحزمة أو السلاسل. الشاحن التوربيني هو ببساطة شاحن فائق يتم تشغيله بواسطة توربين في تيار العادم. أولها ، الذي يعود تاريخه إلى عام 1915 ، كان يسمى بالشاحن التوربيني واستخدم في محركات الطائرات الشعاعية لتعزيز قوتها في الهواء الرقيق على ارتفاعات أعلى.

2. أيهما أفضل ، شاحن توربيني أم شاحن فائق؟

يمكن استخدام كل منها لزيادة الطاقة أو الاقتصاد في استهلاك الوقود أو كليهما ، ولكل منهما مزايا وعيوب.شواحن توربينيةاستخدام بعض من"حر"الطاقة التي كانت ستضيع بالكامل في العادم. يؤدي تشغيل التوربو إلى زيادة ضغط العادم الخلفي الذي يضع بعض الحمل على المحرك ، لكن الخسارة الصافية تميل إلى أن تكون أصغر مقارنة بالحمل الميكانيكي المباشر المتضمن في قيادة الشاحن التوربيني (أكبر منفاخ يشغِّل مقطورة وقود علوية) يستهلك 900 حصان في العمود المرفقي محرك بقدرة إجمالية تبلغ 7500 حصان).

يوفر الشاحن التوربيني تعزيزًا فوريًا تقريبًا ، في حين أن الشاحن التوربيني عادةً ما يكون لديه بعض التأخر في الاستجابة في تطوير ضغط العادم اللازم لتدوير التوربو. من الواضح أن سيارة الوقود الأعلى التي تحاول القيام بربع أقل من أربع ثوانٍ ليس لديها وقت تضيعه في انتظار ضغط العادم حتى يتم البناء ، لذا فهم جميعًا يستخدمون شاحنًا فائقًا ولا تستطيع السيارة المسؤولة عن تحسين متوسط ​​الاقتصاد في استهلاك الوقود في الشركة ، إهدار القدرة الحصانية الثمينة على المنافيخ ، لذلك يستخدمون في الغالب التوربينات. ولكن مع ظهور الأنظمة الهجينة الخفيفة والأنظمة الكهربائية بجهد 48 فولت ، يمكنك توقع المزيد من استخدام الشواحن الفائقة التي تعمل بالكهرباء المستعادة المجانية المخزنة أثناء التباطؤ والكبح.