في اتجاه محرك الإزاحة الصغيرة المحلي أكثر وضوحًا اليوم ، أصبح التوربو

صانع رئيسي يتبنى التكنولوجيا ، حتى لو التزمت الشركات اليابانية بـ

يستنشق بشكل طبيعي ، وهو أيضًا تصميم شامل لمحرك توربيني أصغر حجمًا. وبالتالي،

غالبًا ما نقول أن التوربو هو كيفية جعل محركات الإزاحة الصغيرة قريبة من أو حتى

أكبر من أداء محرك الإزاحة الكبيرة.

في 2020 دول لسيارات الركاب المحلية تحت خلفية المتوسط

استهلاك الوقود 5.0 لتر / 100 كم ، تطوير التكنولوجيا الموفرة للطاقة والتكلفة

يمثل صعوبة كبيرة لشركات صناعة السيارات. الاتجاه الحالي هو أن نماذج التحميل الرئيسية

تركز الشاحن التوربيني على الانبعاثات المنخفضة ، وميزة الطاقة العالية الخارجية

البيئة ، الانبعاثات الصارمة ومعيار استهلاك الوقود هو العامل المهم

لتعزيز تطوير توربو.

ومن الجدير بالذكر أن اتجاه التطوير المستقبلي للشاحن التوربيني هو اتجاه إلكتروني

تقنية الشحن الفائق. الشحن الإلكتروني الفائق هو استخدام المحرك لاستبدال

العادم لدفع التوربين للدوران ، الأمر الذي يمكن أن يلغي التوربين السائد

ظاهرة التباطؤ في الشحن التوربيني ، لأن التحكم في المحرك أكثر

دقيق. الشحان الإلكتروني ليس شائعًا في الوقت الحاضر ، لأن العمل الإلكتروني

يحتاج الشاحن الفائق إلى دعم الجهد ، لكن الجهد 12 فولت في السيارة لا يكفي الآن

تلبية احتياجات الشاحن الإلكتروني.

نظرًا لأن حجم السوق قد نما في السنوات الأخيرة ، فإن معدل تغلغل الشواحن التوربينية لـ

زادت سيارات الركاب في الصين من 22 في المائة في عام 2013 إلى 32 في المائة في عام 2016 ،

تصل إلى 7.65 مليون وحدة ، وفقًا لمعهد Gaishi لبحوث السيارات Gasi

يتوقع معهد أبحاث السيارات أنه في ظل خلفية المتطلبات الوطنية

من متوسط ​​استهلاك الوقود لسيارات الركاب المحلية لعام 2020 5.0 لتر / 100 كم ، تيربو

ستصل النفاذية إلى 48٪ في عام 2020.